上海国际赛车场的引擎声刚刚安静下来没几天，负责操盘F1中国站的久事体育团队已经忙起了新计划。
董事长杨亦斌最近恢复了每天下班后绕着体育馆跑步的习惯，他说跑着跑着就能想明白老百姓到底想看什么样的比赛。
这话倒是不假，毕竟今年来看F1的观众把看台挤得满满当当，三天来了超过22万人，比疫情前的纪录还高出一大截。
要说今年最让人吃惊的事，还得数F1大老板多梅尼卡利放出的＂卫星＂。
这位意大利人三番五次跟中方团队念叨，要在三年内把上海站的观众数搞到100万人次。
头回听说这个数的时候，杨亦斌还以为自己听错了——要知道全球最火的英国银石赛道，一年也就48万人来看。
不过看着老外认真的样子，这事还真不是随便说说的。
这事得从多梅尼卡利来上海那天说起。
3月19日他刚下飞机，就在浦东机场看到了铺天盖地的F1宣传，从快闪店到赛道展示搞得像过年一样热闹。
坐车往市里走的时候，这位F1掌门人盯着窗外密密麻麻的赛事刀旗突然冒出一句：＂咱们得把上海站做成全球最大！
＂当时在场的人都以为这是客套话，没想到第二天晚上在外滩的世界会客厅，他当着市领导的面又把这话正式说了一遍。
真正让大伙儿意识到这是动真格的，还是正赛那天送的纪念T恤。
衣服上明晃晃印着＂三年100万观众＂的字样，旁边还配着多梅尼卡利和市领导的合影。
这可不是随便印着玩的，后来老外发来的感谢信里又第三次提到这个目标，看样子是要把这事钉死在计划表上了。
不过22万到100万可不是小数目，光靠赛车场那几天肯定装不下。
久事体育的人倒是想出了新招数。
今年他们在北外滩搞了个＂第二现场＂，三万多人挤在黄浦江边看大屏幕直播，喝着啤酒跟着赛车嗷嗷叫唤。
这种城里看比赛的新花样以后肯定要多搞，听说已经在琢磨把音乐会、电竞比赛这些年轻人喜欢的玩意儿都打包进来，让整个上海变成个赛车主题的大公园。
说到这儿可能有人要问，这么多人来看比赛，安全怎么保证？
今年散场时的场面确实够吓人，六万多人哗啦啦往地铁站涌。
不过运营方这些年可没白忙活，光地铁疏散就练出了新花样。
11号线赛车场站现在搞了个＂潮汐通道＂，散场时把进站口临时改成出站口，还弄了个能预测人流的智能系统。
杨亦斌说他最紧张的就是散场那会儿，要么站在高台上盯着，要么猫在监控室里看全场，生怕出点岔子。
门票这事也有新动静。
听说明年要比今年多放1.7万张票，后年还要接着加。
上赛场的E看台现在修好了当广告位用，过两年可能就开放卖票了。
不过票多了也不能乱卖，得让老百姓有得挑。
3888块的草地票和28万的贵宾包厢同时开卖，有钱的捧钱场，没钱的也能凑热闹，这才叫真正的体育生意。
说到钱就不得不提续约的事。
F1现在身价涨得厉害，去年全球赚了36.5亿美元。
久事团队去年谈新合同的时候，硬是顶着涨价压力多要回来几个好条件。
最要紧的是拿到了＂招待权益＂，以后能搞企业包厢、车队冠名看台这些高级玩法。
这招挺聪明，既照顾了普通观众，又能从企业兜里掏钱，两头都不耽误。
最近还有个热门话题，说中国可能要开第二个F1分站。
杨亦斌倒是看得很开，他说合同里白纸黑字写着＂中国大奖赛＂的名头永远归上海，就算真有第二站也得叫别的名字。
不过要真能多办一站，中国人在F1说话的分量可就不一样了。
这事现在八字还没一撇，但看看美国都能有三个分站，咱们这么大的市场，谁敢说没可能呢？
要说这几年F1在中国能火起来，周冠宇绝对是大功臣。
这位上海小伙当上正式车手之后，国内车迷＂噌＂地涨了39%。
现在围场里到处都能听见上海话，车迷见面会挤得水泄不通。
要是2026年新合同开始前能再出个中国车手，那谈判桌上的筹码可就更足了。
回头看看这二十年的变化，真是天翻地覆。
2004年刚办比赛那会，还有人嘀咕花这么多钱值不值。
现在可没人说这话了，光酒店住宿、旅游购物这些周边收入就让整个长三角跟着沾光。
从单纯看比赛变成城市嘉年华，这路子算是走对了。
眼下最要紧的还是那个100万的目标。
久事团队现在满世界取经，听说要派人去拉斯维加斯、迈阿密这些新晋热门分站学习。
既要学人家怎么搞热闹，又不能照搬那套烧钱玩法。
杨亦斌说关键得抓住年轻人的心，把赛车文化变成日常生活的一部分。
这话听着实在，毕竟体育生意到最后，还是得老百姓说了算。
要说未来会怎样，谁也说不准。
但看看今年赛场里此起彼伏的加油声，还有地铁站里乌泱泱的退场人群，至少能确定一件事——在中国办顶级赛事，光靠情怀不够，但没了情怀更不行。
就像杨亦斌跑步时悟出来的道理：搞体育的要是自己都不热爱，还怎么让老百姓买账呢？